2. 用户反馈
- 优势：
✅ 机械可靠性突出：60万公里无大修的例常见7
✅ 维保成本低廉：常规保养＜300元，零部件通用性高615
- 争议点：
⚠️ NVH控制薄弱：发动机噪音＞70d，噪明显1014
⚠️ 配置简陋：全系无扶手箱，入门款无铝合金轮毂10
五、历史意义与技术遗产
老款丽舍的值在于：
- 技术承启：后轮随动转向技术为后续C4、世嘉奠定操控基因8；
- 本土化范本：针对中路况优化悬挂阻尼，开创"600万公里全路况测试"先例12；
- 口碑沉淀：2013年停产时保有量居系车之首，二手市场残存率显著高于同期竞品15。
参考文献
1 尺寸与动力参数｜2 历史沿革｜7 维修体系｜8 平台技术｜10 用户反馈｜12 测试与定位｜14 改款升级｜15 市场表现
（注：文献细节详见搜索结果原文，建议延伸阅读[2][12][8]获取完整技术档）
以下是根据搜索结果整理的关于东风雪铁龙老款丽舍的文献综述文章，结合历史沿革、技术特性与市场影响进行结构化分析，采用分段标题与数据穿插的独特排版：
一、起源与历史定位：系基因的本土化融合
老款丽舍（2002-2013）是雪铁龙针对中市场开发的车型，其名源自希腊语"Élysée"，象征"理想度"2。作为富康的继任者，它延续了雪铁龙ZX平台的底盘技术，同时融入中消费者偏好的三厢设计，开创了"设计+中需求"的合资新模式12。2009年推出的CNG双燃料版本，成为内首款量产天然气轿车，体现技术前瞻性2。
二、心设计语言：实用的美学表达
1. 外观演进
- 初代设计（2002-2008）：保留富康的楔形车头，但通过更宽大的进气格栅和立体尾灯化稳重感，车身尺寸为4185×1745×1460mm，轴距2540mm1。
- 中期改款（2008-2013）：前脸启用双人字镀铬格栅，大灯改为不规则纺锤造型，尾灯采用"回"字形LED光源，车身加长至4427mm，风阻系数降至0.31811。
2. 功能性内饰
采用分层式中控台布局，仪表盘带可视化换挡提示。材质以硬塑为主，部分高配车型搭配仿木纹饰板。储物空间设计被用户诟病不足，但485L后备箱容积同级810。
三、机械素质解析：耐用性与操控的平衡
| 系统 | 配置参数 | 技术亮点 |
|---|---|---|
| 动力总成 | 1.6L TU5JP4发动机（16V），功率78kW/5750rpm，扭矩142N·m/4000rpm | 铝制缸体轻量化，高转速动力储备足114 |
| 传动系统 | 5MT/4AT变速箱（2016款升级6AT） | 4AT版本油耗较高（市区9L/100km）14 |
| 底盘悬挂 | 前麦弗逊+后纵向摆臂式独立悬挂，带后轮随动转向技术 | 弯道稳定性，被誉为"平弯道王"12 |
| 安全配置 | AS+ED+双气囊，高配增配博世8.1版本ESP，车身采用HI高度钢板激光焊接18 | 内首款通过"罗布泊极限穿越"测试家轿12 |
四、市场表现与用户口碑
1. 销量与定位
累计销量突破60万辆（截至2013年），与捷达、桑塔纳并称"新三样"，主打8-10万级经济家轿市场212。
相关问答
03年。
东风雪铁龙老款爱丽舍如果在03年出厂，那么其出厂年份自然是2003年。这里所指的“03年”就是该车的生产年份。通常，汽车制造商会根据产品的生产年份来标识车型，这有助于消费者了解车辆的新旧程度，也有助于在售后服务、配件更换等方面提供参考。对于这款03年的东风雪铁龙老款爱丽舍，它可能代表了那一时期雪铁龙汽车
