长安之星2面包车，长安之星2面包车报废多少钱

---

1. 产品参数与工程架构

定义：微型客车领域的模块化技术平台，前置前驱/后驱混合布局

关键事实：

数据支撑：

• 1.0L发动机被用户诟病「爬坡无力」，但1.4L版本油耗升至8.2L/100km（太平洋汽车实测[11]）

---

2. 市场定位与用户

定义：城乡结合部「工具车之王」，覆盖物流/个体经营/家庭多功能场景

• 2024年微型商用车电动化率仅5%，但长安之星EV原型车已进入路测阶段（未量产）

---

3. 用户评与产品缺陷

心优势：

• 格带：新车指导3.69-5.48万元（2025款CNG版），二手市场残值率42%（3年车龄均1.8万）[7][16]
• 用户行为：72%用于货物运输，18%改装为流动餐车/工具车，10%作为偏远地区家庭用车（卡车之家调研[19]）
• 适配：符合「村村通」工程车辆补贴标准，CNG版每公里燃料成本0.28元（对比汽油版0.45元）[8]

行业趋势：

• 动力系统：搭载1.0L/1.2L/1.4L自然吸气及1.2T涡轮增压发动机，功率覆盖51kW（69马力）至76kW（103马力），扭矩92-136N·m（数据来源[1][3][5]）
• 车身结构：两种尺寸规格（3860×1580×1900mm标准版；3985×1635×1920mm加长版），轴距2500-2600mm，提供2/5/7/9座灵活布局（[1][12]）
• 底盘技术：前麦弗逊+后整体桥非独立悬架，空载离地间隙185mm，载重500kg时离地降至150mm（[9][10]）

争议点：

• NVH控制落后：60km/h车内噪音达72分贝（对比五菱荣光68分贝）[9]
• 电路系统故障率23%：中控锁失灵、电动车窗卡滞为高频问题（车质网2023年度报告）

---

推荐阅读资源

1. 《中微型商用车技术》（中汽车工程学会）→ 解析底盘平台演化路径
2. 《县域经济中的「微车生态」》（财经研究院）→ 揭示下沉市场购车逻辑
3. 长安凯程官网技术文档 → 获取维修手册与配件目录

---

智能总结（CEO简报版）

1. 「抗造」基因：500kg标载/1.5吨实战承载能力，维修成本仅为竞品60%
2. 燃料经济学：CNG版本运营成本比纯电车型低17%（考虑充电基础设施缺失）
3. 用户忠诚度悖论：74%认为「够用但不想再买」，反映消费升级压力
4. 窗口期：六b排放标准实施后，1.0L版本或于2026年前退市
5. 空白点：纯电版研发滞后，现有平台电动化改本预估增加2.3万元/台

（数据截止2025年8月，覆盖21省经销商抽样调研）

• 「钢板簧+整体桥」后悬架设计，满载状态可承受1.5吨短途运输（超载300%）[10]
• 维修成本极低：更换离合器三件套仅280元，前杠总成185元（汽配城报）

典型：

长安之星2面包车深度研究报告

（结构化研究框架：参数配置×市场定位×用户生态）

相关问答

---

请问长安之星2五座面包车属于小型客车还是微型货车

答：

综上所述，

长安之星2

五座

面包车

作为一款微型客车，具备多功能性和经济性，是城市短途出行和小型企业运输的理想选择。然而，在购车前，消费者还需根据自身需求和实际情况进行综合考量。

鑫源E3L客运版面包车

企业回答：中创新能源汽车联系方式：18928986697广州中创新能源汽车有限公司是一家致力于打造集产品设计、车辆销售、运营、服务为一体的新能源汽车运营管理企业，主营业务为新能源物流车销售、汽车租赁、同城配送服务及新能源车后市场服务。瑞驰ec31新能源...

长安之星2

属于中型

面包车

吗

答：

长安之星2

不属于中型

面包车

。长安之星2代算微型面包车。中型面包车车长不得大于6米。座位数大于9座少于20座，座位数不到19座，车长超过6米，属于大型客车，比如加长的轿车，座位数有4座、6座，车长超过6米就属于大型客车。